El sector aeroespacial andaluz crece un 11% y crea 395 empleos en 2013

El sector aeroespacial y el olivarero, a simple vista, poco tienen en común, por no decir nada. El primero fabrica aviones; el segundo, aceite. Pero desde el año pasado, algo les une: el volumen de sus exportaciones (algo más de 1.500 millones de euros). “Vendemos en aviones igual que en aceite de oliva”. Con esta comparación, el director de la Fundación Hélice, Arturo de Vicente, ha querido poner de relieve el desarrollo que el sector aeronáutico andaluz está experimentando en los últimos años. En 2013, esta industria creció en la comunidad casi un 11% al alcanzar los 2.060 millones de euros de facturación (frente a los 1.858 millones de 2012). Si revisamos la última década, el sector ha aumentado un 320%. “Cuando decimos esto, nuestros colegas europeos se quedan con la boca abierta”, agrega el director.

El informe sobre la actividad en 2013 de estas 115 empresas (80 en Sevilla), elaborado por dicha fundación, arroja cifras que demuestran “la consolidación de esta industria en Andalucía”, en palabras del consejero de Economía, José Sánchez Maldonado. Según este análisis, el sector aeronáutico representa el 1,49% del PIB andaluz y el 19% del PIB industrial de la región. “En estos cinco años de crisis, Andalucía ha sido capaz de reforzar su posición como segunda región en este sector en España y como uno de los tres polos aeronáuticos más importantes de Europa, junto a Toulouse y Hamburgo”, señala el consejero.

Este crecimiento también se ha traducido en empleos. En una comunidad con una tasa de paro que roza el 36%, el sector creó el año pasado 395 puestos (un 3,5% más que en 2012). El informe hace hincapié en que este aumento se ha producido pese a la pérdida de más de 300 puestos de trabajo provocada por el plan de ajuste de Alestis, inmerso en una reestructuración accionarial. Durante 2013, los empleos de alta cualificación (directivos, ingenieros y licenciados) crecieron un 1,3% con respecto a 2012. Es más, en los últimos 10 años, esta industria ha pasado de los 4.516 trabajadores a los 11.685. Los datos se conocen una semana antes de la celebración en Sevilla de un encuentro internacional entre empresas del sector, al que acudirán 360 compañías de 28 países.

Las ventas de esta industria se han repartido entre los programas militares (52%) y los civiles (48%). Asimismo, comienza a destacar la dependencia del sector del A400M (20% de las ventas), avión de transporte militar que se ensambla y se monta en la factoría de Airbus Military en Sevilla. En 2014, se prevé fabricar 15 aeronaves (aunque solo se entregarán 11). Para 2015, 17. La cadencia de producción de los modelos de Airbus (junto al A400M, el A350 y el A380) alienta, según estas empresas, las previsiones de una “evolución positiva del sector en los próximos años”.

De este auge de la producción, se beneficiaron el año pasado las empresas de montaje final (crecieron un 16,2%) y las de montaje de grandes conjuntos (13,6%). Estos dos grupos representan el 68% de la facturación. Las perjudicadas: las de ingeniería y consultoría (cayeron un 3,1%). “Se cierra el ciclo de diseño y es la producción la que toma el relevo del crecimiento”, asegura Arturo de Vicente, quien ha señalado como retos del sector andaluz la internacionalización y concentración de sus empresas. En este sentido, el consejero ha recordado que la Junta trabaja en el diseño del nuevo plan estratégico del sector para los próximos cuatros años, un plan que sigue “las directrices de la estrategia Europa 2020”.