Seat desactiva el ERE temporal tras el aumento de la carga de trabajo

Seat ha dejado de aplicar el Expediente  de Regulación de Empleo (ERE) temporal que aprobó el pasado septiembre para las líneas de producción de la fábrica de Martorell y prevé mantener esta suspensión durante todo el 2014 debido al aumento de la carga de trabajo.

Este es el escenario con el que trabaja la dirección de la empresa automovilística una vez se han confirmado las buenas perspectivas de las diferentes líneas: la L-1, en la que se ensambla el Ibiza; la L-2, donde se encargan de las tres versiones del León, y el aumento de la demanda del Q3, que se fabrica en la L-3.

Entre las buenas noticias que han llevado a no aplicar este ERE temporal, destaca la incorporación de dos turnos adicionales de producción los sábados 8 y 15 de febrero por la mañana para cubrir una mayor demanda de la prevista de producción del Audi Q3. Los turnos adicionales, en concreto, afectan a la línea 3 de la planta de Martorell, que es la que fabrica este modelo. A partir de aquí, la empresa confía en que en el 2014 se mantenga el crecimiento de las ventas que ha empezado a experimentarse en el 2013, después de años de ventas a la baja, para estabilizar los resultados de la marca española.

Dos turnos adicionales se incorporarán los sábados 8 y 15 de febrero para cubrir una mayor demanda de la prevista del Audi Q3

Seat empezó a aplicar en septiembre de 2013 un ERE temporal en Martorell, que tenía que afectar a un máximo de 427 trabajadores diarios al final de los primeros cuatro meses en los que estaba previsto aplicarlo, y que se debía prolongar en el 2014. El aumento de la demanda de vehículos ya hizo que la afectación del expediente fuera menor de la prevista en los últimos meses de 2013, algo  que se repetirá en el 2014, cuando la dirección prevé incluso que no se aplique en todo el año.

Una vez completada a grandes rasgos la ofensiva de modelos en la que ha estado inmersa la  compañía, la dirección que preside Jürgen Stackmann se ha marcado como objetivo del nuevo año hacer rentables estos vehículos aumentando las ventas, si es posible, en mercados como el español, que han resultado especialmente afectados por la crisis.

Por otra parte, todo apunta a que la incertidumbre sobre la planta que fabricará el nuevo todoterreno ligero de Seat desaparecerá "en breve", muy probablemente los próximos 14 y 15 de enero, cuando se celebrará en Austria una reunión del comité europeo del grupo Volkswagen en la que se debatiría sobre el asunto.

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), ha admitido ya que es difícil que el nuevo todoterreno, conocido como SUV, se acabe fabricando en la planta de Martorell y cree que la fábrica de Skoda en la República Checa tiene más opciones que la catalana. Oficialmente, Volkswagen debe comunicar aún si fabrica o no este todocamino, que seguramente compartirían las marcas Seat y Skoda, y en segundo lugar desvelar dónde se fabricará