Dirección y sindicatos alcanzan un acuerdo para poner fin al conflicto
El pacto deberá ser ratificado mañana por la asamblea de trabajadores
Han sido necesarias ocho largas reuniones, pero ya hay consenso para cerrar el conflicto en Metro Bilbao. El último cónclave celebrado ayer a instancias del Consejo de Relaciones Laborales (CRL) se cerró con el refrendo por parte de los sindicatos y la compañía del borrador de acuerdo que habían redactado la pasada semana miembros del propio CRL. El documento deberá ser ratificado mañana por la asamblea de trabajadores, el último obstáculo para poner fin a un año de enfrentamientos que se ha traducido en 29 paros parciales y uno de 24 horas, el Santo Tomás pasado.
Las siete reuniones anteriores desembocaron en un acercamiento de las posturas en los cinco puntos en conflicto. El CRL redactó entonces un borrador de acuerdo que envió para su estudio “a fondo” el jueves pasado al comité de huelga —integrado por ELA, CIM, LAB, UGT y ESK—, a CC OO —con representación en el comité de empresa aunque ausente en las reivindicaciones— y a la dirección de la compañía.
El documentó se discutió y “matizó” ayer en “algunos puntos” por todas las partes antes de su aprobación definitiva. “Estábamos de acuerdo en la base, pero queríamos más concreción en algunas cosas. Que se pusieran fechas y plazos”, señaló a EL PAÍS un miembro del comité de empresa.
Según esta fuente, una de las claves del éxito de la negociación ha sido la decisión de las partes de no realizar declaraciones tras cada reunión con el CRL. El objetivo era lograr un clima de discreción y evitar crispar a la otra parte con opiniones “salidas de tono”. En una breve nota emitida anoche, el CRL anunció el principio de acuerdo, pero no detalló sus términos en cada uno de los puntos problemáticos. El más polémico, el que hacía referencia a la ampliación de la plantilla —los sindicatos denunciaron el incumplimiento de un acuerdo previo—, se resolvió en los tribunales tras una demanda de conflicto laboral interpuesta por la compañía. Un juez resolvió dar la razón a las dos partes.
Los ciudadanos
Los otros puntos conflictivos han sido la reestructuración del área de mantenimiento, la imposición de los turnos de conducción, las pautas para ofrecer el servicio de Nochebuena y la cobertura de reducciones por guardia legal.
El conflicto de Metro Bilbao se complicó a finales del pasado mes de diciembre, tras la decisión de la empresa de congelar los sueldos de sus 740 trabajadores por su condición de empleados públicos. La medida obligó a los trabajadores a devolver el 4,5% de subida salarial de la que habían disfrutado el pasado año, alrededor de 1.500 euros de media por persona, más de 1,1 millones en total.
Tras calificar esta decisión como una venganza de la dirección por los paros, el comité de empresa interpuso una demanda ante los tribunales. El titular del Juzgado de lo Social número 4 de Bilbao la desestimó al concluir que “el contenido del convenio colectivo ha resultado afectado por una ley de obligado cumplimiento”, en referencia a los Presupuestos Generales del Estado.
El conflicto del suburbano arrancó el 25 de mayo de 2011 y desde entonces los ciudadanos han sufrido 29 días de paros parciales —el último de ellos el 26 de abril— y uno de 24 horas, el pasado Santo Tomás, el día del año que el suburbano transporta más viajeros, unos 350.000.
La compañía se ha gastado cerca de 8.000 euros en cada una de las jornadas de huelga para abonar más de 136.000 billetes a los usuarios perjudicados. La dirección adoptó esta medida “para compensar” a una ciudadanía con los ánimos cada vez más encendidos ante un conflicto que no entendía y que parecía no tener fin. Ha tenido que pasar un año para que las dos partes se encontraran.
